MILEI EXPROPIÓ EL PUERTO DE USHUAIA Y LO PUSO EN LA MESA DE NEGOCIACIÓN CON TRUMP
La decisión se tomó por vía administrativa y tuvo efectos inmediatos. Días antes de su reunión con Donald Trump en Davos, Javier Milei suspendió la autorización de operación del Puerto de Ushuaia y ordenó su intervención directa por parte del gobierno nacional. El puerto dejó de estar bajo el control de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur y pasó a estar bajo administración federal.
La medida se formalizó mediante la Resolución 4/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), publicada en el Boletín Oficial y firmada por su director, Iñaki Arreseygor. No hubo ley del Congreso ni acuerdo con las autoridades provinciales. La transferencia de control se ejecutó mediante una resolución administrativa.
Ushuaia es clave
El propio gobierno nacional detalló la relevancia del puerto en los fundamentos de la resolución. El Puerto de Ushuaia desempeña un papel central debido a su ubicación en el Atlántico Sur, en el extremo sur del continente y en estrecha proximidad a la Antártida. Funciona como un centro clave para las operaciones de abastecimiento antártico, la logística científica y el monitoreo territorial en el área marítima austral.
El puerto también es un nodo crítico para el comercio regional, el turismo y la conectividad entre Tierra del Fuego y Argentina continental. Su funcionamiento afecta directamente las cadenas de suministro, el transporte y el acceso a la provincia.
El puerto como activo de negociación con Estados Unidos
La resolución ordenó la suspensión de la autorización del puerto durante doce meses, con posibilidad de prórroga, alegando la existencia de graves irregularidades y la necesidad de una reorganización. Durante este período, el control administrativo se transfirió al gobierno nacional, desvinculando a las autoridades provinciales de la toma de decisiones.
Documentación interna, incluida la Nota N.º 2025-139247837, había circulado semanas antes. Durante ese tiempo, los funcionarios provinciales sostuvieron que las operaciones se mantuvieron normales mientras el proceso de intervención avanzaba a nivel nacional.
La medida coincidió con la participación de Milei en el Foro Económico Mundial de Davos, donde formalizó la adhesión de Argentina al «Consejo de Paz» promovido por Donald Trump. Argentina no comprometió la contribución financiera de USD 1.000 millones solicitada a otros países. En cambio, se planteó el acceso a infraestructura estratégica.
En este marco, el Puerto de Ushuaia se presentó como un activo con valor comercial y militar, especialmente por su proximidad a las rutas antárticas y al corredor marítimo del Atlántico Sur.
Al colocar el puerto bajo administración federal mediante una resolución de la agencia, el gobierno nacional asumió la autoridad directa sobre la infraestructura que anteriormente administraba la Provincia de Tierra del Fuego. La intervención tiene una duración mínima de doce meses y puede ser prorrogada por decisión ejecutiva.
El puerto permanece operativo bajo supervisión nacional, con la participación provincial suspendida durante el período de intervención.
La estructura detrás del «Consejo de Paz» de Trump
El organismo al que Milei aspiraba unirse no está liderado por instituciones diplomáticas. Sus figuras clave incluyen operadores políticos y negociadores financieros como Jared Kushner y Steve Witkoff, ambos vinculados a proyectos inmobiliarios y de inversión a gran escala.
Los acompañan figuras influyentes del sector financiero como Ajay Banga, del Banco Mundial, y Marc Rowan, de Apollo Global Management, junto con figuras tecnocráticas como Tony Blair, asociadas con sistemas de identidad digital y modelos de gobernanza administrativa. Trump conserva el poder de veto, mientras que las decisiones estratégicas se configuran dentro de esta red.
El consejo incluye países de las monarquías del Golfo Pérsico, Asia Central y Europa del Este, junto con países latinoamericanos y estados menores con influencia limitada en los procesos de toma de decisiones globales.
La intervención del Puerto de Ushuaia posicionó la infraestructura como parte de la estrategia de alineamiento de Argentina con Estados Unidos. La capacidad comercial, la relevancia militar y la proyección antártica del puerto se incorporaron a las negociaciones en torno a la participación de Argentina en la iniciativa internacional de Trump.
El control del puerto se transfirió a través de una acción administrativa, colocando uno de los activos marítimos más estratégicamente ubicados de Argentina bajo gestión federal directa durante el proceso de negociación.
